Tytan i włókno węglowe są nowszymi materiałami stosowanymi w konstrukcji rowerowej. Tytan jest czystym metalem, który jest następnie mieszany z materiałami stopowymi, takimi jak aluminium lub wanad, aby stworzyć trwały materiał ramy rowerowej, według strony internetowej Care Exchange. Rowery z włókna węglowego są wykonane z włókien węglowych osadzonych w żywicy epoksydowej i warstwowane do różnych grubości dla różnych części rowerowych. Każdy ma swoje wady i zalety dla rowerzystów i pewne warunki jazdy.
Komfort
Tytan dobrze się zgina, dzięki czemu może być lepszym amortyzatorem niż włókno węglowe, i jest czasem używany jako amortyzator w high-endowych rowerach, zgodnie ze stroną internetową REI. Alek Stanek, pisząc na stronę Smart Cycles, mówi, że włókno węglowe nie odkształca się pod obciążeniem w sposób liniowy. Im trudniejszy jest cios, tym trudniejsza jest jazda. Epoksyd w włóknie węglowym tłumi wibracje o wysokiej częstotliwości. Niektórzy rowerzyści lubią tę funkcję, a inni uważają ją za obrzydliwe i nieprzyjemne uczucie, według Smartcycles.com
Trwałość
Rowery z włókna węglowego zbudowane są z epoksydowanych warstw włókien węglowych i jako takie mają znacznie bardziej wyraźne "ziarno" niż metale. Dobrze zaprojektowane ramy węglowe zapewniają maksymalną wytrzymałość odpowiadającą kierunkom największego nacisku na ramę. Jednak węgiel nadal nie jest dobrym materiałem do samodzielnej turystyki rowerowej ze względu na różne rodzaje obciążeń na obciążonym rowerze, według zmarłego mechanika rowerowego i pisarza na temat jazdy na rowerze Sheldon Brown. Tytan jest wytrzymały i zachowuje swój kształt, ale jeśli jest uszkodzony, może być drogi i trudny w naprawie.
Waga
Ciężar określonej objętości materiału nazywa się jego specyficzną grawitacją. Dany metal nie jest wystarczająco różny dla różnych pierwiastków stopu, aby spowodować znaczną zmianę ciężaru właściwego. Jeśli na przykład rower jest oznaczony jako lekki tytan, jest to chwyt marketingowy, a nie wyraz rzeczywistej wagi materiału. Z powodu technik konstrukcyjnych, taki tytanowy rower może być lżejszy, ale nie z powodu zmian masy tytanu. Źle zbudowany rower z włókna węglowego może być cięższy niż dobrze zbudowany rower z tytanu.
Cele
Autor magazynu Bicycling, John Olson, mówi, że tytan jest idealnym materiałem do tworzenia mocnych i lekkich ram dla większych motocyklistów. Według Browna, jest to najlepszy materiał ramy do zwiedzania w rozwiniętych obszarach, choć jego trudność naprawy sprawia, że nie nadaje się on do wycieczek na odległość. Włókno węglowe jest niezwykle powszechne w konkurencyjnej jeździe drogowej. Od 2010 r. Włókna węglowe pojawiają się w większej liczbie rowerów górskich, ponieważ producenci opracowali modele, które wykorzystują pełne zawieszenie i nowe techniki konstrukcyjne, aby wytrzymać wielokrotne obciążenia jazdy terenowej. Jednakże, ze względu na swoją ziarnistą jakość, niezwykłe naciski i oddziaływania mogą nadal powodować uszkodzenia, zgodnie z Care Exchange. Od października 2010 r. Rowery górskie z włókna węglowego generalnie kosztują kilka tysięcy dolarów, z mniejszą liczbą modeli od 1000 do 2000 USD w porównaniu do rowerów szosowych i górskich.
Expert Insight
Brown powiedział, że wierzy, że koncentrowanie się na materiale ramy roweru jako miary jakości skupia twoją uwagę w złym kierunku. Opony, siodełko, komponenty, zawieszenie i geometria ramy mogą znacząco wpływać na komfort i wydajność roweru, niezależnie od tego, czy jest zbudowany z tytanu czy węgla, zgodnie z Harris Cyclery.
