Jeśli kupujesz nowe opony rowerowe, najprawdopodobniej natrafiłeś na opony "składanej" odmiany, które zwykle sprzedają się od 6 do 30 dolarów za oponę w porównaniu do zwykłych opon, pod koniec 2013 roku. Ten wzrost kosztów jest wynikiem kilku Różnice w budowie opon i entuzjastach jazdy na rowerze mogą być warte dodatkowych kosztów w postaci składanych opon.
Materiały perełek
Podstawową różnicą między dwoma rodzajami opon jest materiał użyty do budowy zgrubienia opony. Koralik jest sztywnym, pokrytym tkaniną sznurem, który tworzy wewnętrzny obwód opony i pomaga utrzymać oponę na obręczy. W przypadku zwykłych opon rowerowych producent konstruuje stopkę za pomocą stalowego drutu, który tworzy sztywne, trwałe zgrubienie. Zamiast tego opony składane wykorzystują włókno syntetyczne, takie jak Kevlar, które jest jednakowo trwałe, ale bardziej elastyczne.
Elastyczność
Elastyczność Kevlaru jest tym, co nadaje im składane opony rowerowe. W przeciwieństwie do sztywnego stalowego patyka zwykłej opony, możesz z łatwością złożyć składaną oponę w kompaktowy pakiet. Chociaż z pewnością jest to zaletą w przypadku opakowań, producenci oryginalnie zaprojektowali składane opony dla rowerzystów długodystansowych, którzy musieli wziąć ze sobą dodatkowe opony podczas swoich podróży. Składane opony były znacznie łatwiejsze do spakowania niż zwykłe opony rowerowe.
Waga
Większość rowerzystów nie angażuje się w dalekie trasy, ale składane opony stanowią kolejną zaletę, którą może docenić każdy rowerzysta: ważą mniej niż zwykłe opony. Zmniejszenie ciężaru dowolnego elementu na rowerze poprawia nieco osiągi, ale zmniejszenie masy opon i kół ma większy wpływ ze względu na energię potrzebną do ich obracania. Używanie opon składanych na ogół pozwoli zaoszczędzić około 2 uncji na oponę, w zależności od porównywanych modeli.
Wątki na cal
Ze względu na oszczędność wagi producenci zazwyczaj sprzedają opony składane jako produkt premium i często zawierają inne cechy konstrukcyjne premium oraz koralik Kevlar. Jedną z tych funkcji jest wyższa liczba wątków na cal lub liczba TPI. Korpus opony rowerowej składa się z nici nylonowych zwiniętych ściśle razem. Opona o większej gęstości nici, a tym samym o wyższej wartości TPI, ma lepszą jakość jazdy niż niska opona z TPI. Opony wyższej jakości zwykle mają wskaźnik TPI równy 60 lub większy. Zwykłe opony rowerowe zazwyczaj nie są dostępne z wysoką liczbą TPI.
Związek gumowy
Inną cechą wyróżniającą producentów często jest to, że opony składane to bardziej miękka mieszanka gumowa do bieżnika opony. Chociaż miękki bieżnik zużyje się szybciej niż zwykły bieżnik, zapewni lepszą przyczepność na większości nawierzchni. Aby walczyć z szybszym zużyciem, niektóre opony wykorzystują dwuskładnikowy bieżnik. Takie opony mają regularną mieszankę bieżnika w środku opony, z bardziej miękkim mieszkiem na bokach, co poprawia przyczepność na zakrętach. Producenci rzadko oferują regularne opony z bardziej miękką gumą.
