Większość rowerów i motocykli można modyfikować w celu uzyskania maksymalnej prędkości. Możesz zmienić stosunek zębatek na rowerze, ale jest to związane z przełożeniem, a nie z dostrajaniem. Jeśli chodzi o motocykle, masz wiele opcji w zakresie dostrojenia silnika do maksymalnej prędkości. Rowery dirtowe i rowery sportowe poruszają się z dużą prędkością z maksymalną prędkością, a krążowniki drogowe poruszają się z wolniejszą prędkością obrotową z maksymalną prędkością. Z tego powodu ważne jest, aby mieć pod ręką instrukcję obsługi swojego roweru.
Carburetion
Krok 1
Zwiększ rozmiar głównego strumienia gaźnika, aby uzyskać większą prędkość maksymalną. Zazwyczaj przyspieszenie o 3 mm zapewnia najlepsze wyniki bez potrzeby zmiany innych wewnętrznych elementów, takich jak zawór iglicowy i dysza jałowa.
Krok 2
Postępuj zgodnie z procedurami w instrukcji serwisowej i usuń pojedyncze lub wielokrotne gaźniki. Zauważ, że pierwszym krokiem jest zawsze wyłączenie kranu zasilania paliwem przed odłączeniem przewodów paliwowych, filtrów powietrza i połączeń przepustnicy.
Krok 3
Umieść gaźnik lub gaźniki na stole warsztatowym. Zdejmij miskę pływaka z każdej z nich, aby uzyskać dostęp do głównego strumienia na spodniej stronie korpusu gaźnika. Zidentyfikuj strumień o wielkości zaznaczonej na powierzchni strumienia.
Krok 4
Usuń główny strumień za pomocą dużego śrubokręta. Zamontuj większy strumień i dokręć go pewnie śrubokrętem. Ściśnij małą kulkę uszczelniacza RTV na krawędzi każdej miski i ponownie przymocuj miseczki do gaźników.
Krok 5
Ponownie zamontować gaźnik lub wiele gaźników na kolektorze dolotowym. Podłączyć połączenie i przewody paliwowe i ponownie podłączyć filtry powietrza. Obróć kranik zasilania paliwem i dokręć zaciski przewodu paliwowego po raz drugi jako dodatkowy środek.
Czas zapłonu
Krok 1
Przesunąć czas zapłonu, aby uzyskać większą prędkość maksymalną. Zdejmij pokrywę rozrządu z boku skrzyni korbowej silnika, aby uzyskać dostęp do rotora rozrządu. Znajdź okno podglądu i wskaźnik czasu w górnej części wirnika.
Krok 2
Zapoznaj się z procedurami czasowymi w podręczniku serwisowym i podłącz przewody światła regulacyjnego do odpowiedniej świecy zapłonowej i uziemienia zgodnie z opisem. Uruchom motocykl i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym.
Krok 3
Odkręć śrubę regulacji czasu przy podstawie wirnika za pomocą małego śrubokręta. Skieruj lampę rozrządu w okienku widokowym i zanotuj pozycję znaku czasu na rotorze w stosunku do wskaźnika w okienku podglądu.
Krok 4
Obracaj rotor ręką i przesuwaj czas o dwa stopnie. Zazwyczaj, dwa stopnie, umieszcza znak czasowy nieco na lewo od środka na wskaźniku. Dokręcić śrubę regulacyjną i odłączyć lampę rozrządu.
Krok 5
Wyłącz silnik. Ponownie założyć osłonę rozrządu z boku skrzyni korbowej.
Ostateczne strojenie
Krok 1
Wyreguluj mieszankę paliwowo-powietrzną w gaźnikach, aby odpowiednio dostroić silnik pod nowy główny strumień i zaawansowany czas zapłonu.
Krok 2
Uruchom motocykl i pozwól silnikowi rozgrzać się do normalnej temperatury roboczej.
Krok 3
Zlokalizuj mosiężną mieszankę paliwowo-powietrzną z boku każdego gaźnika. Zazwyczaj śrubokręt z długim trzpieniem działa najlepiej w celu uzyskania dostępu do śrub mieszających.
Krok 4
Słuchaj silnika, obracając śrubę mieszanki paliwowo-powietrznej w obie strony. Znajdź ustawienie, przy którym silnik pracuje z największą prędkością podczas pracy na biegu jałowym. Powtórz to na każdym gaźniku.
Krok 5
Zapoznaj się z instrukcją serwisową i wyreguluj dźwignię przepustnicy, aby uzyskać szybką reakcję po przekręceniu uchwytu przepustnicy.
Rzeczy, które będziesz potrzebować
- Narzędzia metryczne
- Wkrętaki
- Szczeliwo RTV
- Światło rozrządu
Wskazówki
- Zamontuj nowe uszczelki misy lub uszczelki kolektora, jeśli są one podarte lub uszkodzone podczas dostrajania. Zainstaluj nowe wkłady filtra powietrza i filtry paliwa, aby uzyskać lepszą wydajność. Zapoznaj się z instrukcją serwisową lub porozmawiaj z mechanikiem wyścigowym o tuningu silników z wtryskiem paliwa, aby uzyskać maksymalną prędkość.
