Rowery są urządzeniami mechanicznymi i mogą wydawać różne dźwięki i denerwujące dźwięki. Jednym z częstych i niepokojących zdarzeń, które możesz napotkać, jest piszczenie po naciśnięciu dźwigni hamulca. Hamulce prawdopodobnie działają dobrze, po prostu głośno. Zrozumienie, w jaki sposób działają hamulce, poszczególne części i co może spowodować skrzypienie, pomoże Ci dokonać regulacji. Trzeba odrobinę podkręcić wszystkie hamulce, aby zatrzymać pisk.
Mechanizm hamowania
Hamulce różnią się w zależności od projektu i producenta, ale podstawy są podobne, niezależnie od tego, czy masz hamulce wspornikowe, obręcze lub pręty. Zadaniem hamulców jest spowolnienie ruchu kół. Aby to zrobić, używają padów, które dotykają powierzchni i powodują tarcie. Różnica w układach hamulcowych jest ogólnie w działaniu dźwigni lub poszczególnych elementów. Niezależnie od tego, co powoduje akcję, nadal potrzebujesz czegoś, co dotknie powierzchni obręczy i spowolni ruch. Właśnie dlatego w każdym układzie hamulcowym może ostatecznie dojść do pisku.
Klocki hamulcowe
Klocek hamulcowy jest częścią, która dotyka obręczy, aby zatrzymać rower. Większość klocków ma gumową konstrukcję utrzymywaną na miejscu przez metalowy but. Liczba klocków może się różnić w zależności od konstrukcji hamulca. Kiedy gumowa podkładka dotyka obręczy, powoduje to spowolnienie tarcia. Klocki hamulcowe są źródłem twojego pisku. Dźwięk, który słyszysz, to podkładka dotykająca powierzchni obręczy.
Wymiana klocków
Pisanie zwykle nie wpływa na funkcję hamulca, ale może być oznaką, że coś jest nie tak. Zdrowe hamulce nie powinny piskować. Jedną z prawdopodobnych przyczyn hałasu jest wiek. Stare klocki zużywają się i piszczenie jest oznaką, że powinieneś je wymienić. Pierwszym krokiem, kiedy hamulce zaczynają piszczeć, jest sprawdzenie klocków. Zabezpiecz rower na stabilnej powierzchni i spójrz w kierunku tylnego koła. Powinieneś zobaczyć komponent w kształcie litery U, który owija się ponad oponą. Zbadaj gumowe końce. To są poduszki. Jeśli poduszki wydają się zużyte lub spłaszczone po jednej stronie, należy je wymienić.
Korekta Toed-In
Toed-in to termin opisujący, jak klocki hamulcowe powinny dotykać obręczy. Po naciśnięciu dźwigni hamulca klocki dotykają najpierw przodu. Przód poduszki znajduje się najbliżej siedzenia rowerowego. Podkładki, które nie są wciskane, będą skrzypiały. Jeśli elektrody uderzą o powierzchnię płasko, w przeciwieństwie do wkładki, wyreguluj ją. Regulacja zależy od układu hamulcowego. W większości przypadków przekręcasz śrubę lub nakrętkę, aby poluzować klocek hamulcowy, dotknij przedniej części buta, aby zmienić kąt i ponownie dokręcić. Przetestuj jazdę na rowerze. Jeśli stop jest zbyt gwałtowny, kąt jest za ciasny, ponieważ przednia podkładka jest zbyt blisko obręczy. Poluzuj ponownie klocek hamulcowy i przesuń nieco przód klocka. Może zająć trochę prób i błędów, aby uzyskać prawidłową pozycję. Gdy kąt jest prawidłowy, piski powinny się zatrzymać.
