Podstawowe różnice między rowerami BMX i górskimi, lub MTB, są w ich konstrukcji. Rower BMX przeznaczony jest do sprintu wokół krótkiego, sztucznie wykonanego toru, z gładką powierzchnią łączącą duże skoki, podczas gdy MTB jest zaprojektowany do pokonywania długich dystansów na surowym, naturalnym terenie.
Rama
Prosta rama BMX Photo Credit: Purestock / Purestock / Getty Images Ciężkie uderzenia wyścigów BMX wymagają prostej, mocnej i sztywnej ramy. Ramy do rowerów górskich mogą być większe i bardziej elastyczne, aby jeździć płynniej i zwykle mają przystawki do butelek na napoje, pomp powietrznych, a nawet świateł.
Koła
Rower górski ma większe koła. Standardowe koła BMX mierzą 20 cali średnicy i 24 cale dla klasy cruiser. Sztywne dla szybkich zmian kierunku, są silnie splecione ze względu na siłę do obsługi dużych lądowań. Koła MTB mają 26-calowy standard i ponadwymiarowe 29-calowe. Większe koła toczą się łatwiej przez skały, koleiny i kłody.
Hamulce
Rowery BMX zwykle używają tylko hamulca tylnego hamulca, aby kontrolować prędkość i pozycję rowerzysty podczas pokonywania zakrętów, skakania i whoopsów. Hamulce MTB mogą być zaciskiem, tarczą lub kombinacją. Są mocne i mogą radzić sobie z błotem, wodą i ciepłem generowanym podczas długiego zjazdu.
Gears
Rowery BMX mają pojedynczy bieg dopasowany przez rozmiar koła zębatego do mocy i tempa rowerzysty. MTB mają do 24 biegów, aby umożliwić szeroki zakres terenu od stromych podjazdów po długie, płaskie proste. Pedały BMX mogą być dużymi mieszkaniami z ostrymi zębami lub mogą przyczepiać się do butów. Pedały MTB pojawiają się również w tych postaciach lub mogą dodać klatkę lub pasek do przytrzymania buta.
Zawieszenie
Zawieszenie chroni zawodnika MTB Rowery BMX nie mają zawieszenia. Jeźdźcy potrzebują maksymalnej siły i siły, gdy napotykają przeszkody podczas sprintu. Ich nogi i ciało pochłaniają uderzenia i pompują przez whoops. Nowoczesny MTB może być hardtail, tylko z przednim zawieszeniem, lub może być w pełni zawieszony. Zawieszenie pozwala na podążanie za nierównościami podłoża, co zapewnia lepszą kontrolę i amortyzację kierowcy.
