Dokonywanie rower był jak najlżejszy może pomóc zminimalizować ilość dodatkowej pracy trzeba zrobić podczas wyścigu rowerowym, potencjalnie poprawiając ostatni raz. Uważaj jednak, aby nie rozładować roweru poza limit dozwolony w wyścigu, w którym zamierzasz wejść. Na przykład, motocykle w wyścigach sponsorowanych przez Międzynarodową Unię Rowerową muszą ważyć co najmniej 15 funtów. Upewnienie się, że twój rower jest tak blisko minimalnej dopuszczalnej masy, jak to tylko możliwe, pomoże ci konkurować na równych zasadach z innymi uczestnikami wyścigu.
Niepotrzebne składniki
Jednym z najprostszych sposobów na rozjaśnienie roweru wyścigowego jest usunięcie wszelkich elementów, które nie są absolutnie niezbędne do funkcjonowania roweru. Na przykład, uchwyty na butelki z wodą; reflektory przednie, tylne i szprychowe; a ochraniacze łańcucha są bardzo przydatnymi komponentami dla hobbystów. Dodają jednak cenne uncje do całkowitej masy Twojego roweru, nie przyczyniając się w żaden sposób do szybkości i wydajności. Te kilka uncji może zrobić różnicę w wyścigu konkurencyjnym.
Lżejsza rama
Stal jest bardzo popularnym materiałem ramy rowerowej; niestety jest dość ciężki. Aluminium jest o 66 procent lżejsze od stali, chociaż fakt, że aluminium jest również słabsze niż stal, oznacza, że aluminiowe elementy ramy rowerowej są szersze niż stalowe elementy ramy rowerowej, zgodnie z Circle City Bicycles. Elementy aluminiowe są tylko średnio droższe od tych wykonanych ze stali, więc zastąpienie aluminium elementami stalowymi może znacznie obniżyć wagę roweru, nie łamiąc budżetu. Elementy tytanowe i kompozytowe są jeszcze lżejsze i mocniejsze niż aluminium, co czyni je atrakcyjnymi dla konkurencyjnych kierowców; są one jednak również znacznie droższe niż elementy aluminiowe lub stalowe.
Lżejsze koła
Wymienianie opon rowerowych lub całego koła rowerowego może również pomóc w zaoszczędzeniu znacznej ilości ciężaru. Na przykład niektórzy producenci oferują teraz opony, które nie zawierają żadnych rurek, co oznacza, że waży mniej i mają mniejsze szanse na zejście na płaski, zgodnie z Western Bike Works. Dodatkowo można wybrać jednostki kołowe wykonane z aluminium, tytanu i podobnych lekkich materiałów, podobnie jak elementy ramy. Można również znaleźć jednostki kół o mniejszej liczbie szprych niż normalne koło, co również oszczędza wagę.
Modyfikacje niestandardowe
Możliwe jest również niestandardowe modyfikowanie różnych elementów roweru. Należy jednak zachować ostrożność podczas wprowadzania takich modyfikacji, aby uniknąć potencjalnie niebezpiecznej zmiany; z tego powodu posiadanie wykwalifikowanego sklepu rowerowego sprawia, że modyfikacje są rozsądne. Ponadto należy pamiętać, że wprowadzanie niestandardowych modyfikacji do roweru lub części rowerowej spowoduje utratę gwarancji. Potencjalne zmiany w oszczędzaniu masy obejmują usunięcie nadmiaru rury podsiodłowej, przycięcie końców śrub, a nawet wiercenie małych otworów w ramie roweru.
