Zawieszenie motocykla pełni podwójną rolę, zapewniając kierowcy kontrolę nad układem kierowniczym i hamowaniem, a także pochłaniając warunki na drodze, aby zapewnić wygodniejszą jazdę. Elementy zawieszenia składają się z rurki widelca z przodu roweru i wahacza z tyłu. Ramię wahacza jest głównym elementem tylnego zawieszenia, a także stanowi podstawę do montażu tylnej osi.
Funkcjonować
Ramię wahacza jest połączone z motocyklem w wyższym punkcie obrotu niż tam, gdzie jest połączona oś tylna. To działa, aby zapobiec przysiadzie w ogonie motocykla podczas przyspieszania i pomaga zapewnić odpowiednie odstępy do działania szoków. Po uruchomieniu tylnych hamulców wahacz jest ciągnięty poziomo do drogi. Obniża to punkt obrotu, w którym ramię wahacza łączy się z ramą roweru i wydłuża rozstaw osi w tym samym czasie, dzięki czemu rower jest bardziej stabilny i łatwiejszy do kontrolowania.
Rodzaje
Na większości motocykli znajdują się dwa rodzaje ramion wahliwych. Zazwyczaj większość rowerów ma coś, co określa się jako zwykłe ramię wahadłowe monoshock. W tym projekcie szok na coillover jest połączony z łącznikiem, który jest połączony z ramą roweru i samo ramię wahliwe w kształcie litery "H". Nowszą wersją jest jednostronne ramię wahadłowe. Ten typ jest podobny do wahacza w kształcie litery "H" w funkcji i konstrukcji, z wyjątkiem tego, że jedna strona została usunięta, aby można było łatwo zmienić oponę.
cechy
Amortyzator jest głównym elementem wahacza. Pojedynczy układ amortyzatorów jest zamontowany z przodu tylnego wahacza i podłączony do roweru za pomocą kołka na górze i multilink umieszczonego na dnie. Multipilink pomaga w dalszym odchylaniu szoku od powierzchni drogi. Dzięki tej konstrukcji mocowanie amortyzatora bliżej punktu obrotu oznacza mniejsze ugięcie wstrząsu.
Potencjał
Wielu motocyklistów wysuwa ramiona wahadłowe na swoich motocyklach. Wraz z wydłużaniem się rozstawu osi motocykl staje się bardziej stabilny w linii prostej. Ma to jednak wpływ na zwrotność roweru, głównie na zdolność do kierowania i wychodzenia poza zakręt. Eric Everson z Biker Awareness sugeruje przedłużone ramię wahacza, które dodaje 3 do 5 cali oryginalnej długości ramienia wahadłowego, aby uzyskać stabilność w linii prostej bez utraty siły sterowania.
Ostrzeżenie
Punkty obrotu wahliwych ramion i amortyzatorów są narażone na deszcz, brud i kurz podczas jazdy. Istnieją smarownice, które należy smarować regularnie. Aby nasmarować te punkty, można kupić smarownicę i smar w lokalnych sklepach z odzieżą motoryzacyjną lub motocyklową. Pompowanie sił pistoletu świeżym smarem i wypycha stary, brudny smar.
