Szybka jazda może być ekscytująca, a większość ludzi nigdy nie będzie miała możliwości prowadzenia pojazdu NASCAR o mocy 800 KM przy wyjątkowo wysokich prędkościach. Istnieje jednak działanie, które pozwala przeciętnemu człowiekowi mieć dreszczyk prawdziwego ścigania się, bez konieczności posiadania domowego detergentu jako sponsora. Niezależnie od tego, czy jeździsz na gokartach, czy na otwartych kołach F1, istnieje kilka wskazówek, które pomogą ci zdobyć tę flagę w szachownicę.
Świadomość i linia widzenia
Bycie odnoszącym sukcesy zawodnikiem Go Kart zaczyna się od tego, jak postrzegasz swoje otoczenie podczas wyścigu. SCAAWiregrass.org mówi, że patrzenie do przodu i ciągłe skanowanie pola podczas poruszania się po torze jest kluczem do sukcesu. Zbyt intensywne skupianie wzroku przed samochodem może prowadzić do "szybkiego rozmycia", które może dezorientować i znacznie skraca czas reakcji na zmieniające się warunki, a także zdolność planowania. Na przykład, wchodząc do zakrętu, spójrz w kierunku do rogu, co pomoże w planowaniu i prawidłowym uderzeniu w wierzchołek, który pozwoli ci przewieźć jak najwięcej prędkości przez zakręt.
Cornering I - Wybór linii
Punktem zwrotnym nurka nurka jest punkt, w którym Kart zamyka się do wnętrza toru. Każda tura powinna być zgodna z zewnętrznym wewnątrz-zewnętrznym wzorem, skutecznie spłaszczając narożnik tak bardzo, jak to tylko możliwe, aby utrzymać maksymalną prędkość podczas całego manewru. Skośne skręty pozwalają na wczesny wierzchołek, podczas gdy ostrzejsze skręty wymagają od kierowcy zejścia pod zakrętem toru. Każdy może jechać szybko w linii prostej, ale kierowca, który perfekcyjnie wybiera swoją linię przez zakręty, a parowanie z mistrzowskim zrywem ma ogromną przewagę nad tymi, którzy nie rozumieją tych zasad.
Cornering II - Hamowanie
Chociaż może wydawać się kuszące, aby utrzymać stopę na podłodze podczas próby pokonywania zakrętów w trakcie kursu, jest to pewny sposób na opuszczenie wierzchołka i zakorzenienie się z tyłu plecaka lub, co gorsza, w ścianie! Slipangle.org przedstawia ogólnie przyjętą zasadę "powolne - szybkie wyjście". Hamowanie powinno odbywać się w linii prostej przed wejściem do zakrętu. Czas i wykonanie to praktyka, ale idealnym rozwiązaniem jest złamanie tak późno, jak to możliwe, nadal pozwalając ci trafić cel. Po zwolnieniu, a następnie negocjowaniu zakrętu do wierzchołka, nadszedł czas, aby przyspieszyć! Zwiększanie prędkości tak szybko, jak to możliwe bez tworzenia poślizgu kół lub niemożności pozostania na torze po dotarciu do zjazdu na zewnątrz jest celem. Wiele gier wyścigowych dzisiaj zapewnia treningi na zakrętach, w tym wskazówki dotyczące łamania i przyspieszania. Jest to świetny sposób opanowania teorii tych technik.
Pozycja ręki
Securitydriver.com zapewnia doskonałe wskazówki dotyczące pozycji ręki podczas agresywnej jazdy. Trzymanie rąk w pozycji dziewiątej i trzeciej jest idealnie zsynchronizowane z miejscem, w którym znajdują się przednie koła.
Podczas poruszania się po skręcie trzymaj te pozycje jak najwięcej. Przesunięcie jednego, a także podawanie koła do drugiego, gdy nie porusza się, umożliwia kierowcy płynną regulację nawet w połowie krzywej. Przekazanie ręki lub wirowanie dłoni prowadzi do poślizgnięcia się i utraty kontroli, gdy jej potrzebujesz najbardziej!
