Centurion był marką wyprodukowanych w Japonii rowerów, które były importowane i sprzedawane w Stanach Zjednoczonych przez Western States Imports Company. W drugiej połowie XX wieku motocykle z logo Centurion rywalizowały na rynku amerykańskim przeciwko krajowym i europejskim markom rowerowym, takim jak Raleigh, Schwinn, Gitane i Motobecane. Do 1999 r. Nie było żadnych działających w USA producentów rowerów; Centurion zaprzestał produkcji w 2000 roku.
Początek
Marka rowerowa Centurion powstała w wyniku rywalizacji między produkowanymi w Azji rowerami na krajowym rynku amerykańskim w połowie XX wieku. W swojej książce z 2009 roku "Tańczący łańcuch: historia i rozwój roweru przerzutkowego" Frank Berto wskazuje, że 2000 amerykańskich rowerów zamówiła amerykańska firma rowerowa Raleigh w 1969 roku, ale później zamówienie zostało anulowane - brytyjska firma macierzysta Raleigh poczuła się że ich własne motocykle nie mogą konkurować na amerykańskim rynku z tymi wysokiej jakości japońskimi rowerami. Mitchell Weiner, przedstawiciel handlowy Raleigh, odebrał dostawy 2000 japońskich rowerów i sprzedał je pod nową marką Centurion. Następnie Weiner założył firmę Western States Imports, aby sprzedawać motocykle Centurion w Stanach Zjednoczonych.
1970-1980
Pisząc o stronie Sheldon Brown, Ashley Wright wskazuje, że większość rowerów Centurion z początku lat 70. posiadała ramę jednokolorową, zazwyczaj zawierającą stalową ramę o wysokiej wytrzymałości na rozciąganie 1020 i pięciobiegowe wolne koło. Modele z końca lat siedemdziesiątych charakteryzowały się dwoma kolorami na ramie rowerowej, a główka miała kontrastujący kolor z resztą motocykla. Komponenty dodane do ram Centuriona w tym czasie - na przykład dźwignie zmiany biegów - stanowiły połączenie SunTour, Sugino i innych marek.
1980-1990
W latach osiemdziesiątych Centurion zaczął używać węży chromowo-molibdenowych do zastąpienia wysokowytrzymałych rur stalowych stosowanych wcześniej w ramach rowerowych. Ta zmiana została wprowadzona w modelach w przedziale cenowym Centuriona, w tym w modelach LeMans Mixte, LeMans RS i Super LeMans. Tańsze modele wykorzystywały w całej ramie mieszaninę stali chromowo-molibdenowej i stalowej o wysokiej wytrzymałości. Pod koniec lat 80. XX wieku firma Centurion całkowicie wycofała stosowanie ram stalowych o wysokiej wytrzymałości. W latach 80. żywe kombinacje kolorów, takie jak różowy i żółty, były powszechne w ramkach Centuriona. Do 1988 r. Wprowadzono kolory "zanikania", z dwukolorową kolorystyką, która wyblakła pomiędzy kolorami w różnych częściach motocykla.
1990-2000
Pod koniec lat 80. wahania kursów walut między jenem i dolarem amerykańskim spowodowały, że produkowane w Japonii rowery były mniej konkurencyjne na rynku amerykańskim niż wcześniej. Podobnie jak wiele innych amerykańskich firm rowerowych Centurion przeniósł produkcję na Tajwan. W 1990 r. Marka Centurion stała się częścią marki Western States Imports "Diamond Back" dla rowerów górskich. Diamond Back został później sprzedany Raleigh, a sam WSI został zamknięty w 2000 roku.
