Opona klinczowa to dwuczęściowy układ opon, który składa się z wytrzymałej opony zewnętrznej i elastycznej dętki z zaworem. Rurki te są wykonane z gumy butylowej lub gumy lateksowej i używają zaworu Schradera lub zaworu Presta. Zawór nie wpływa na działanie rury, ale zawory Schradera pasują do końca węża sprężarki powietrza na większości stacji benzynowych.
Lekki i szybki
Guma lateksowa jest tradycyjnym materiałem do rurki rowerowej. Rurki te mogą rozszerzać się do dwóch lub trzech razy w stosunku do ich spłaszczonych rozmiarów, a ta elastyczność zapewnia równomierne ciśnienie wewnątrz opony oponowej. Lateks jest naturalnie porowaty, więc powietrze z czasem ucieka z rur. Łatwo jest skorygować utratę ciśnienia przez dolewanie rur za pomocą pompy rowerowej. Wielu zawodowych kierowców preferuje lateks dla mniejszej wagi i mniejszego oporu toczenia, co przekłada się na lepszą wydajność w dniu wyścigu.
Wytrzymałość i długowieczność
Kauczuk butylowy został po raz pierwszy użyty po II wojnie światowej jako zamiennik malejącej podaży gumy lateksowej. Butyl jest tak samo elastyczny jak lateks i jest lepszy w utrzymywaniu powietrza przez dłuższy czas, ponieważ jest znacznie mniej porowaty. Jest cięższy, ale niedrogi i trwały kauczuk butylowy jest wszechobecny w nowoczesnym świecie rowerów. Jest to najlepszy wybór dla częstych rowerzystów i jest znacznie wygodniejszy dla większości ludzi niż lateks.
