Siedzisz tam, uwięziony w stalowej klatce na zatłoczonej autostradzie z samotnym Cheerio zwisającym z brody.
Przed tobą kierowcy wysyłają SMS-y i rozbijają się o siebie.
Kobieta w samochodzie obok ciebie maluje paznokcie, jedząc kawałek tostu.
Na poboczu autostrady policjant pociągnął kogoś za sobą, co jest dziwne, ponieważ nikt nie jedzie więcej niż 4 mph. To musi oznaczać, że kierowca jest przestępcą. Nawiązujesz kontakt wzrokowy.
Zamknij drzwi. Zamknij drzwi. Zamknij drzwi.
Obracasz pokrętłem radia, a twoje wybory są publicznym audycją radiową o niefortunnym zgubieniu skandynawskiego folkloru lub "Zeke, Goatbutt i Załoga Porannego Zoo".
Wtedy twoja lewa ręka drętwieje na sekundę i myślisz, że to atak serca, ale wtedy pamiętasz, że twoja lewa ręka była w tej samej pozycji przez 20 minut i zdajesz sobie sprawę, że tylko zasnęła. Spokojnie poruszaj językiem, szukając smaku miedzi.
"Mój dojazd", myślisz, "zabija mnie".
I możesz mieć rację.
Średni dojazd dla Amerykanów to 25 minut w jedną stronę. Oznacza to, że średnio spędzamy 50 minut dziennie lub 5 procent naszych godzin pracy w samochodzie.
Dojazdy i zdrowie
Średni dojazd dla Amerykanów to 25 minut w jedną stronę. Oznacza to, że średnio spędzamy 50 minut dziennie lub 5 procent naszych godzin pracy w samochodzie. Tak jest, jeśli mamy szczęście. Istnieje 600 000 Amerykanów, którzy pokonują ponad 50 mil przez ponad 90 minut w każdą stronę. Jedna czwarta z nich mieszka w Waszyngtonie. (Coś wyjaśnia, prawda?)
W świecie, w którym pozornie wszystko negatywnie wpływa na nasze zdrowie, można teraz do niego dojeżdżać. Podobnie jak w przypadku siedzenia, rośnie liczba związków między brakiem aktywności fizycznej a chorobami zdrowotnymi. Różnica między siedzeniem a dojazdem do pracy polega na tym, że dostajemy dodatkową premię stresu.
Dojazdy do pracy i złamane serce
Wcześniej w tym roku badanie przeprowadzone w Australii ujawniło, że ludzie, którzy chodzili lub jeździli rowerem (aktywni dojeżdżający) do pracy, zyskiwali mniejszą wagę niż osoby dojeżdżające do pracy. OK, więc to oczywiste. Co ciekawe, czołowy badacz Takemi Sugiyama, epidemiolog behawioralny z Baker IDI Heart i Diabetes Institute w Melbourne, również stwierdził, że aktywni pasażerowie zyskiwali mniejszą wagę niż osoby dojeżdżające samochodem, które pracowały w wolnym czasie.
"Aby osiągnąć poziom aktywności fizycznej niezbędnej do zapobiegania przybieraniu na wadze, bardziej realistyczne może być gromadzenie aktywności fizycznej poprzez aktywny transport, a nie dodawanie ćwiczeń do tygodniowych rutynowych zajęć rekreacyjnych" - powiedziała w News Service Health Behavior.
Innymi słowy, według Sugiyama, jazda na rowerze do pracy na co dzień jest bardziej prawdopodobne, aby utrzymać cię przycięcie niż jazda na rowerze stacjonarnym na siłowni.
Podobnie jak w przypadku badań australijskich, w 2009 r. Penny Gordon-Larsen z Wydziału Zdrowia Publicznego Uniwersytetu Karoliny Północnej stwierdziła, że mężczyźni i kobiety, którzy chodzą lub jeżdżą rowerem do pracy, wydają się bardziej sprawni. Tak, duh, prawda? Ale Gordon-Larsen ujawnił również, że mężczyźni, którzy są aktywnymi osobami dojeżdżającymi do pracy, mają mniejszą szansę na nadwagę i częściej mają zdrowszy poziom trójglicerydów, ciśnienie krwi i poziom insuliny niż osoby dojeżdżające samochodem.
Złe wieści dla osób dojeżdżających samochodem - to oba czynniki wpływające na choroby serca.
Ten nie jest jedynym badaniem, które łączy link do pracy z chorobą serca.
W 2013 r. Badaczka zajmująca się zdrowiem Christine M. Hoehner opublikowała wyniki badań w American Journal of Preventive Medicine, które łączyły większe odległości dojazdów ze zmniejszoną sprawnością sercowo-oddechową, zwiększoną wagą i innymi wskaźnikami ryzyka metabolicznego.
Jednym z uderzających wniosków w badaniu było to, że nawet stosunkowo krótka dojazd do pracy wpływał na zdrowie. Osoby dojeżdżające do pracy, które przejechały ponad 15 mil do pracy, miały większe prawdopodobieństwo otyłości i rzadziej spełniały zalecenia dotyczące umiarkowanej lub energicznej aktywności fizycznej. Dojazdy do pracy zaledwie 10 mil wykazały związek z wysokim ciśnieniem krwi. I nawet po tym, jak zespół Hoehnera kontrolował aktywność fizyczną, wciąż widzieli znaczący związek z ciśnieniem krwi.
"Tutaj może być coś jeszcze," powiedział Hoehner. "Nie dysponujemy danymi, które by to wesprzeć, ale możemy postawić hipotezę, że osoby z dłuższym dojazdem częściej doświadczają przewlekłego stresu, prawdopodobnie w ruchu drogowym."
A chroniczny stres, jak wiemy, może wpływać na każdy aspekt twojego życia - na przykład twoje życie miłosne.
W 2011 r. Szwedzka geografia społeczna Erika Sandow opublikowała opracowanie, które wydawało się tak oczywiste, że sprawiło, że wszyscy zaczęli: "Oczywiście! To ma sens! Musieli to przestudiować? Ale na szczęście tak się stało, albo nigdy nie mielibyśmy pewności.
W swojej rozprawie Sandow ujawnił, że ryzyko rozstania między parami jest o 40 procent wyższe wśród osób dojeżdżających na duże odległości. Droga dojazdowa na odległość jest w tym przypadku określona jako co najmniej 18,6 mil (odległość Euklidesowa AKA "w linii prostej"), która wynosiła średnio 45 minut w samochodzie w jedną stronę.
Pomyśl o tym. Mniej czasu ze swoim partnerem. Mniej czasu z dziećmi. Większa presja na twojego partnera, aby obsłużył wszystkie domowe obowiązki i opiekę nad dziećmi. Zbyt dużo czasu na słuchanie Zeke, Goatbutt i Morning Zoo Crew w radiu samochodowym - możesz zobaczyć, jak to będzie miało swoje żniwo.
Czy Twoje dojazdy cię zabijają?
To, czy twoja droga do pracy cię zabije, zależy od tego, jak długo to potrwa, mówi Sandow. Jej badania wskazują, że pracownicy, którzy mają więcej niż 30 mil drogi w jedną stronę, umierają szybciej niż ludzie, którzy mieszkają bliżej swoich miejsc pracy.
Zapytałem Sandowa, czy jest prawdopodobne, że ludzie, którzy prowadzą niezdrowy tryb życia, częściej będą dojeżdżać do pracy.Powiedziała, że dojazdy do pracy są zazwyczaj związane z płcią, dochodami i edukacją. Osoby dojeżdżające na duże odległości to zazwyczaj osoby o wysokich wykształceniach i wysokich dochodach. Mężczyźni o wyższych dochodach są zazwyczaj starsi. Główną przyczyną zgonów wśród starszych mężczyzn jest choroba serca związana z takimi czynnikami, jak wysokie ciśnienie krwi, o których wiemy, że jest związana z dojazdami do pracy.
Ale dojazdy nie dotyczą wyłącznie mężczyzn. Istnieje również związek między kobiecą śmiertelnością a długim dojazdem do pracy, zwłaszcza gdy kobiety mają niski poziom dochodów i wykształcenia.
"Uważam, że styl życia, który towarzyszy długim podróżom, jest związany z efektami zdrowotnymi" - powiedział Sandow. "Poświęcenie więcej czasu na dojazdy musi koniecznie oznaczać, że trzeba poświęcić ten czas na inne działania. Z poprzednich badań wiemy, że największa część czasu dojazdów do pracy pochodzi ze zmniejszenia snu. Czas też bierze się z aktywności fizycznej i przygotowania jedzenia ".
Pomyśl o czynnikach wpływających na twoje zdrowie - ćwiczenia, sen, jedzenie i aktywność społeczna. Dojazdy do pracy mają potencjał, aby dotknąć ich wszystkich.
Więc co możesz zrobić?
Badanie dojazdów do pracy jest wciąż nowe, ale pierwsze wskaźniki wskazują ten sam kierunek.
"Podczas dojazdów do pracy może to oznaczać wzrost wynagrodzenia, lepszą pracę, a nawet zdobycie pracy, może to również oznaczać długie czasy podróży oraz zwiększony stres i problemy zdrowotne" - powiedział Sandow. "Rozumienie długofalowych konsekwencji zdrowotnych długich dojazdów do pracy dla osób dojeżdżających do pracy i ich gospodarstw domowych jest nadal dość niejasne."
Naukowcy zgadzają się, że dojazdy do pracy nie są wyborem dla wielu; to konieczność. Zwykle nie możesz rzucić palenie w kierunku dojeżdżającym, ale możesz podjąć kroki, aby zmniejszyć negatywny wpływ twojego dojeżdżania na zdrowie.
Hoehner nalega, aby pracodawcy pozwalali pracownikom na robienie przerw w pracy przez cały dzień, zapewnianie pracownikom opcji stojących biur i pozwalanie ludziom przyjeżdżać do biura i / lub wychodzić z biura później lub wcześniej, aby uniknąć godzin szczytu na drogach. Pracownicy, którzy troszczą się o swoje zdrowie, powinni prosić o te rzeczy, zamiast czekać na ich zaoferowanie.
Wszyscy robimy wystarczająco dużo czekania, kiedy siedzimy w naszych samochodach na drodze.
